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uber的若干趣事

这次回上海出差、顺带体验了一下uber。主要的动机有这么几个:

  • 不想取现金和带太多现金,打车麻烦。
  • 不想回来贴一堆发票,uber直接发到邮箱里面多好。
  • 市中心高峰期经常打不到车、下雨天也打不到车。
  • 做一个有情怀的人...(呵呵)
  • 以后万一碰到uber的小帅哥呢,总要有话题吧...

总结开来,一些有意思的事情记录如下。

  • uber black是Audi a6起,但是也有奔驰s系之类。白天晚上打到的车明显不同,白天很多都是专职司机,穿着白衬衣一上车就很礼貌的。晚上就有很多业余玩票的了,讲究的是一种“情怀”,上车之后各种乱侃各种开心。不过基本只有市区繁华的地方才能打到。
  • people's uber就各种物美价廉,比打车便宜多了,最难叫车的时候都叫得到...各种偏远也叫得到。
  • 据说新天地晚上12点以后有各种豪车出没,据说大世界附近有3600万的跑车,据说外滩晚上有专门的uber生意。
  • 北京的uber感觉就没意思了,很多就是以前小区门口趴活的直接转行,各种斤斤计较,没有情怀...
  • uber确实帮助了京牌沪牌这种紧缺资源的解放,高峰期加价能打到车也是不错的体验。
  • uber一个账号全球通用,绑张信用卡就好了;就是能存各个国家不同的手机号就好了,每次改手机号还是挺麻烦的...(已经方便很多了好嘛!我实在是有点吹毛求疵呢)
  • 大美帝的uber特别无聊,就是代步的...还是国内的uber有意思啊。
  • 据说看一个地方的经济开放程度就要看那里对于uber的管制多不多....
  • 据上海的uber大叔讲,现在是最好的时机,因为反腐因为互联网人肉,没有领导敢出头搞这个事儿,谁出头谁被人肉谁倒霉...
  • uber还能记录每次打车的gps行程什么,这个数据拿出来玩玩应该蛮有意思的。以后无人汽车什么的...

就这些,以后再看到再补充。国内打车难、出租车行业各种顽疾居然被互联网治愈了,经济学家们你们有什么要发表意见的吗?

 


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